Pentru mulți prieteni de mașini, adăugați un parbriz de motocicletă, este un proiect care merită jucat.Mai multă zonă, ce formă, ce culoare, care este strâns legată de modul obișnuit de a conduce, viteza și chiar modelele, merită studiate cu atenție.

Acest articol este simplu pentru toată lumea să interpreteze rolul parbrizului și alegerea abilităților.

Parbriz universal pentru motociclete, majoritatea se referă la partea din față a motocicletei folosită pentru a ghida fluxul de aer, a rezista corpurilor străine ale plexiglasului.Se numea „metacrilat de polimetil” și era făcut dintr-un material similar cu cel folosit în ochelari de vedere astăzi și era de fapt fabricat din două materiale diferite decât sticla.

Polimetil metacrilat, care se caracterizează prin faptul că este transparent, ușor și rezistent la rupere.

De la pasul zilnic al scuterului mic, până la mașina sport, pentru a trage mașina, mașina de croazieră, cea mai mare parte a motocicletei poate adăuga parbriz, dar la diferite modele, efectul locului parbrizului va fi ușor diferit.

Mașina sport

Pentru mașinile sport, rolul parbrizului este în principal de a ghida direcția fluxului de aer de mare viteză și de a obține cel mai bun efect aerodinamic, astfel încât să reducă rezistența vehiculului la vânt și să crească stabilitatea conducerii la viteză mare.

Deci, parbrizul unei mașini sport nu este de obicei prea mare și este integrat cu capota față.

Mașină de croazieră

Pentru crucișătoare, parbrizul este mai puțin extrem.Un aspect ar trebui să țină cont de poziția confortabilă a călărețului, blocând fluxul de aer de mare viteză care se apropie;Pe de altă parte, ar trebui să ia în considerare și ghidarea fluxului de aer de mare viteză pentru a crește stabilitatea la viteză mare a vehiculului;Luați în considerare chiar și consumul de combustibil.

Drept urmare, vedem parbrize în toate direcțiile pe cruisere, de la scuturile mari transparente care le plac proprietarilor Harley până la cele înclinate precum Honda ST1300 și chiar Yamaha TMAX.

Avantajele unui mareparbrizsunt evidente.Chiar dacă călărețul poartă o cască, parbrizul va reduce impactul fluxului de aer de mare viteză asupra corpului și va împiedica pietrele mici să zboare direct în corp.Dezavantajul parbrizului mare este, de asemenea, evident, crește consumul de combustibil, crește rezistența la conducere și chiar afectează stabilitatea conducerii vehiculului.

În actualul Guangyang 300I intern, putem vedea că versiunea ABS a parbrizului a fost, de asemenea, ajustată pentru a crește forma ghidajului de vânt, în timp ce dimensiunea a fost redusă.Poate că, în opinia producătorului, călărețul a avut protecția întregii căști, efectul de parbriz mare nu este mare, dar va crește, evident, consumul de combustibil.

Un tramvai numit

Tramvoanele, în cea mai mare parte, aleg să nu adauge parbriz.Deoarece tramvaioanele nu circulă foarte repede, nu trebuie să-și facă griji prea mult cu privire la rezistența vântului.

Iar pe stradă, după instalarea parbrizului (mai ales cu culoare), vederea șoferului va fi toată afectată, este ușor să ignori situația neașteptată de pe drum.În plus, după instalarea unui parbriz mare, va fi afectată flexibilitatea vehiculului, care este și relativ mare pentru tramvaie.

În ultimii ani, cultura călătoriei interne a început să prevaleze, mulți utilizatori vor fi instalați după parbrizul tramvaiului, transformat într-un break.

Cu toate acestea, utilizatorii care sunt mai familiarizați cu motocicleta știu cu toții că în ceea ce privește poziția șezut, tramvaioanele și mașinile de croazieră, break-urile sau au o diferență relativ mare.

suv-uri

Majoritatea vehiculelor de teren nu au voie să adauge parbrize.În călătoria cu vehiculul off-road, călărețul folosește în mare parte mersul în picioare, odată ce cade înainte, parbrizul este ușor să devină „arma ucigașă”.

În plus, viteza de deplasare a vehiculului off-road nu este rapidă, condițiile de mers pe drum sunt foarte proaste, parbrizul transparent dacă dintr-o dată este acoperit cu noroi, praf, dar afectează grav vederea.

Vehicul itinerar

Orientarea parbrizului este oarecum similară cu cea a mașinii de croazieră pentru vehiculul de aventură.De exemplu, în deșert, efectul unui parbriz este mai evident, dar dacă noroiul într-un corp la corp, parbrizul nu este foarte necesar.

În prezent, multe modele de aventură high-end sunt echipate cu parbrize reglabile.Cum ar fi BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV și așa mai departe.

După cum puteți vedea din acest Red Bull KTM din Dakar, parbrizul înalt, moderat rezolvă problema rezistenței vântului atunci când mergeți în poziție așezată, împiedicând pietrele mici să lovească panoul de instrumente și blocând vederea când conduceți în picioare.